Forniamo un servizio di garanzia di 2 anni e supporto tecnico a vita.

Se la batteria LiFePO4 si guasta durante il periodo di garanzia (danno non umano), ripareremo la batteria gratuitamente per i clienti e, naturalmente, sosterremo anche le spese di spedizione per la restituzione.

Per guasti al di fuori del periodo di garanzia, ripareremo anche la batteria per i clienti, ma i clienti dovranno pagare una certa tariffa di manutenzione. Il costo specifico dipende dalla situazione di guasto.

Sebbene alcuni rivenditori forniscano un servizio di garanzia di 5 anni (o 10 anni), se la batteria si guasta entro due o tre anni, potresti non riuscire a trovarli o troveranno delle scuse per non riparare la batteria.

La nostra batteria lifepo4 può essere utilizzata solo temporaneamente come batteria di avviamento.

Questo perché le batterie di avviamento sono in genere collegate direttamente al motore per la ricarica, utilizzando batterie al piombo-acido con una tensione di carica relativamente elevata.

Le batterie LifePO4 non possono essere collegate direttamente al motore per la ricarica a causa delle diverse tensioni di carica. Inoltre, le batterie di avviamento vengono solitamente conservate sotto il cofano, dove a volte le temperature possono essere molto elevate, il che non è l'ideale per la batteria.

Inoltre, i camper generano una corrente istantanea molto elevata all'avviamento e le batterie LiFePO4 sono dotate di un BMS (Battery Management System). Questa corrente di avviamento può superare il limite di protezione del BMS, causando un malfunzionamento temporaneo della batteria.

L'uso prolungato come batteria di avviamento la danneggerà e ne ridurrà la durata.

Pertanto, non consigliamo ai clienti di utilizzare le batterie Lifepo4 come batterie di avviamento.

In generale, la batteria LiFePO4 può essere caricata se la tensione di carica del sistema può raggiungere 14,4 V-14,6/14,7 V.

Se la tensione di carica del dispositivo di ricarica è compresa tra 14,0 V e 14,3 V, la batteria LiFePO4 non può essere caricata completamente, ovvero circa il 95%. Informazioni più dettagliate possono essere trovate nel post del blog. (Clicca qui)

Il tipo di presa sulla batteria è RS232. È possibile collegare alla batteria un dispositivo dotato di porta di comunicazione RS232 e quindi visualizzare i dati della batteria sul computer.

Ma attualmente il presa è a disposizione principalmente degli operai per ispezionare e testare le batterie.Perché ciò richiede le nostre speciali apparecchiature di commutazione e applicazioni informatiche per visualizzare i dati sul computer.

Tuttavia, al momento non disponiamo di apparecchiature di commutazione per la produzione di massa e non possiamo inviare l'applicazione ai clienti via e-mail perché l'e-mail lo identificherà come file pericoloso e rifiuterà di inviarlo.Di solito i clienti non ne hanno bisogno, poiché la batteria VB046-175Ah/VB048-200Ah/VB035-270Ah/VB028-300Ah/VB055-24V-100Ah ha la funzione Bluetooth, puoi visualizzare i dati della batteria direttamente tramite l'APP della batteria.

Anche se lo stesso tipo di celle viene prodotto nello stesso lotto, la loro resistenza interna non sarà esattamente la stessa, quindi ci sarà una differenza di tensione tra loro. Per le batterie LiFePO4, è normale che la differenza di voltaggio delle celle sia entro 100 mV se lasciate inattive; quando la batteria si sta caricando o scaricando, la differenza di tensione tra le celle aumenterà e diminuirà gradualmente dopo essere rimasta ferma.

Il bilanciatore attivo integrato nella batteria non significa che la tensione di ciascuna cella della batteria sarà esattamente la stessa, ma manterrà la differenza di tensione tra ciascuna cella della batteria a un valore normale e stabile.

Il pulsante on/off della batteria CREABEST serve principalmente per la conservazione a lungo termine della batteria quando è inattiva.

Ma se è collegata la tensione esterna, la batteria verrà attivata e l'interruttore della batteria si accenderà automaticamente. Questo per evitare l'inconveniente di aprire manualmente la batteria quando i clienti la installano sotto il sedile.

Ad esempio, in questo momento la batteria rimane collegata al regolatore di carica solare e al pannello solare. Una volta che il pannello solare assorbe energia e la trasmette alla batteria tramite il controller, il pulsante di commutazione viene attivato e la batteria è funzionante.

Le nostre batterie LiFePO4 non supportano il collegamento in serie.

Perché il collegamento in serie delle batterie richiede conoscenze da elettricista. Se le tensioni di due batterie collegate in serie non sono ben bilanciate, è facile che si verifichi un guasto della batteria. Pertanto non consigliamo ai clienti di utilizzare le batterie in serie.

Infatti, le nostre batterie LiFePO4 non sono incapaci di collegamento in serie. Tuttavia, dopo che le batterie LiFePO4 vengono utilizzate in serie per un lungo periodo, la differenza di tensione tra le batterie diventerà sempre più grande e le batterie diventeranno sempre più sbilanciate, riducendo così la durata della batteria. Potrebbe verificarsi un cortocircuito più grave, che danneggerebbe la batteria.

Pertanto informiamo direttamente i nostri clienti che le nostre batterie LiFePO4 non possono essere utilizzate in serie.
Naturalmente, se non ti preoccupano i possibili effetti del collegamento delle batterie in serie, puoi usarle in serie.

1. Quando la batteria LiFePO4 non viene utilizzata per un lungo periodo, si consiglia di estrarla e conservarla in un luogo fresco e asciutto. Non posizionare la batteria nel microonde, in ambienti ad alta tensione e in altri ambienti.

2. Prestare attenzione all'ambiente di utilizzo della batteria lifepo4: la temperatura di carica della batteria al litio è 0℃~55℃ e la temperatura di scarica della batteria al litio è -20℃~60℃. Temperatura di conservazione: -20℃ ~ 60℃.

3. Non mescolare le batterie lifepo4 con oggetti metallici per evitare che oggetti metallici tocchino i terminali positivo e negativo della batteria, provocando un cortocircuito, danneggiando la batteria o addirittura provocando pericolo.

4. Se la batteria lifepo4 non viene utilizzata per un lungo periodo, deve essere caricata ogni 2-3 mesi per evitare che la batteria si scarichi troppo a causa dell'autoscarica, con conseguente perdita irreversibile di capacità.

5. Inoltre, se non si rimuove la batteria, è necessario assicurarsi che la batteria sia completamente scollegata da tutte le apparecchiature elettriche. Perché se si spegne semplicemente l'apparecchiatura elettrica ma non la si scollega completamente, si causerà anche la perdita di carica della batteria. Quindi spegnere la batteria tramite il pulsante di commutazione per prolungare il tempo di conservazione della batteria.

La CREABEST batteria può essere installata a piacimento (può essere coricata o in posizione verticale), purché il lato con i morsetti e il display non sia a contatto con il suolo.

La nostra batteria lifepo4 può essere installata anche sotto il sedile del passeggero di un camper. Tuttavia, poiché sul mercato sono presenti tanti tipi di camper e gli spazi specifici sotto i sedili dei diversi camper sono diversi, ti consigliamo di misurare effettivamente le dimensioni specifiche sotto i sedili del camper. per garantire che la batteria sia adatta.

Si sconsiglia ai clienti di utilizzare batterie lifepo4 di marche diverse in parallelo.

Perché diverse marche di batterie lifepo4 utilizzano specifiche di cella, BMS, circuiti stampati, ecc. diversi e anche i processi di produzione sono diversi. Se utilizzato in parallelo, è probabile che riduca la durata della batteria o addirittura danneggi la batteria.

Le celle utilizzate nelle nostre batterie LiFePO4 sono tutte celle prismatiche di grado A delle famose aziende BYD e CATL; abbiamo il nostro team di ricerca e sviluppo e le schede BMS/MOS e altri accessori utilizzati nelle nostre batterie sono sviluppati in modo indipendente dalla nostra azienda; inoltre, abbiamo il nostro team di ricerca e sviluppo. Abbiamo anche una nostra fabbrica e le nostre batterie sono prodotte da noi stessi. Le nostre batterie sono garantite con una capacità effettiva al 100%.

Si sconsiglia di utilizzare batterie LiFePO4 vecchie e nuove in parallelo. 

Questo perché le nuove batterie hanno una resistenza interna inferiore rispetto a quelle più vecchie. Le batterie con una resistenza interna più bassa sono in qualche modo autocorrettive e si caricano e scaricano a correnti più elevate rispetto alle altre batterie, invecchiando così più rapidamente e raggiungendo le loro controparti. Inoltre, la resistenza interna della nuova batteria è inferiore a quella della vecchia batteria, la corrente ora fluirà principalmente attraverso la nuova batteria, influenzando la durata della nuova batteria. 

Inoltre, la capacità della vecchia batteria è solitamente inferiore a quella di quella nuova. Mentre il collegamento in parallelo aumenta la capacità totale del sistema, la vecchia batteria raggiungerà la tensione di interruzione della scarica più rapidamente, innescando la scheda di protezione che interromperà prematuramente l'uscita, con conseguente capacità utilizzabile del sistema inferiore al valore teorico. Allo stesso tempo, la differenza nello stato di carica (SOC) tra le batterie nuove e vecchie aumenterà gradualmente durante la carica e la scarica, aggravando lo squilibrio.

Naturalmente, se il tempo di acquisto delle batterie nuove e vecchie è a soli 1-2 mesi di distanza, è possibile utilizzarle in parallelo.

Non è possibile utilizzare in parallelo batterie LiFePO4 con capacità diverse.

 Se vengono utilizzate batterie LiFePO4 di capacità diverse insieme, si verificherà uno squilibrio di corrente tra le due batterie, che ridurrà il tempo di funzionamento del sistema di batterie. Se si mescolano batterie di capacità diverse per lungo tempo, alla fine porterà a un cortocircuito nelle batterie con capacità inferiore.Una batteria in cortocircuito potrebbe causare un surriscaldamento eccessivo, danneggiando ulteriormente l'intero sistema elettrico o addirittura danneggiando la batteria.

1. Anche batterie dello stesso modello prodotte nello stesso lotto non avranno esattamente la stessa resistenza interna. Pertanto, quando due o più batterie LiFePO4 sono collegate in parallelo, la corrente che scorre attraverso ciascuna batteria non sarà esattamente uguale. Durante la carica e la scarica, la batteria con una resistenza interna leggermente superiore subirà una variazione più significativa della tensione ai terminali (aumentando durante la carica e diminuendo durante la scarica). Il BMS rileva questa variazione di tensione e la interpreta come una variazione più rapida dello stato di carica (SOC), determinando una deviazione nella percentuale visualizzata.

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Ad esempio, quando due batterie da 12,8 V 100 Ah sono collegate in parallelo e il sistema di batterie è collegato a un carico da 50 A, il carico su ciascuna batteria non può essere perfettamente preciso a 25 A. Una batteria potrebbe gestire un carico da 21 A, mentre l'altra potrebbe gestire un carico da 29 A. Maggiore è il carico, più pronunciata diventa questa differenza di corrente.

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2. Il BMS di ciascuna batteria è un'unità di calcolo indipendente. La precisione di campionamento della corrente e della tensione presenta lievi errori. Anche in condizioni operative identiche, gli algoritmi SOC cumulativi dei due BMS potrebbero generare "deriva". Sebbene la corrente totale di un pacco batterie parallelo sia condivisa, ciascun BMS potrebbe avere calcoli leggermente diversi per quanto riguarda la corrente allocata.

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3. Sebbene batterie dello stesso modello prodotte nello stesso lotto possano presentare differenze molto piccole, in teoria ogni cella ha un tasso di autoscarica leggermente diverso. Dopo periodi prolungati di inattività, queste lievi differenze di carica potrebbero accumularsi.

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Pertanto, l'efficienza di carica e scarica delle batterie in un pacco batterie parallelo differirà, così come la percentuale di scarica, con conseguenti differenze nel conteggio dei cicli visualizzato.

Le batterie LiFePO4 di Creabest sono ideali per alimentare il motore elettrico da traina. Puoi calcolare approssimativamente quale batteria è la migliore per l'uso previsto.

Dividere la capacità della batteria in wattora (Wh) per la potenza del motore in watt (W) per ottenere un valore temporale in ore (h). Tuttavia, questo si riferisce solo alla potenza della batteria, non alla potenza assorbita dal motore. La sua perdita di potenza deve ancora essere dedotta.

Se l'efficienza del motore è pari all'85%, il valore calcolato deve essere moltiplicato per un fattore 0,85. Questo può darti un'idea approssimativa di quante ore la batteria al litio può far funzionare il motore.

Ad esempio: una batteria da 100 Ah abbinata a un motore fuoribordo Minn Kota Endura Max 40 con una potenza massima di 504 W.
1.280 Wh / 504 W = 2,5 h x 0,85 = 2,1 h, ovvero circa 2 ore e 6 minuti a pieno carico.

La batteria LiFePO4 di Creabest può fornire energia al movimentatore per caravan. Quale batteria scegliere dipende dal consumo energetico del Mover.

Ad esempio, il consumo medio del Mover è di 20 A e il consumo massimo è di 100 A (strada accidentata), quindi puoi considerare la nostra batteria da 50 Ah. La corrente di scarica standard della nostra batteria da 50 Ah è di 25 A; il valore di protezione della corrente BMS è 100 A (10 s) e la corrente di scarica di picco è 150 A (5 s).

La sezione trasversale del cavo viene generalmente selezionata secondo lo standard di 5 A/mm2.

Ad esempio se si collegano in parallelo due batterie da 100Ah il cavo dovrebbe essere 100/5=20mm2 (o 25mm2);
Oppure collega un convertitore da 2000 W e una batteria da 200 Ah, il cavo dovrebbe essere 2000 W/12 V/5 A=33 mm2 (o 35 mm2)
L'area della sezione trasversale del cavo non deve essere né troppo sottile né troppo spessa, poiché ciò influirà sull'uso dell'apparecchiatura.

Le nostre batterie lifepo4 possono essere utilizzate in parallelo, si consiglia di seguire i seguenti requisiti:
1. La capacità della batteria è la stessa.
2. Le batterie vengono prodotte nello stesso lotto.
3. Le batterie sono tutte nuove di zecca.
4. Le batterie sono completamente cariche prima di essere collegate in parallelo.

Solo in questo modo possiamo garantire che le caratteristiche interne delle batterie siano più vicine e che l'effetto della connessione in parallelo sia migliore.

Il numero ottimale di batterie LiFePO4 collegate in parallelo è 2. Se si devono collegare più batterie in parallelo, si consiglia di non superare 4.

La nostra batteria VB035-270Ah può essere installata sotto il sedile del camper. Tuttavia, poiché sul mercato sono presenti così tanti tipi di camper e gli spazi specifici sotto i sedili dei diversi camper sono diversi, ti consigliamo di misurare effettivamente le dimensioni specifiche sotto i sedili del camper per assicurarti che la batteria sia adatta .

Perché alcuni clienti camper dicono che le batterie VB035 sono adatte, mentre altri dicono che non sono adatte.

Ad esempio, è adatto per essere installato sotto il sedile dell'auto da turismo Ducato 250-130PS-Baujahr 2009, è adatto anche per essere installato sotto il sedile del Fiat Ducato 2018, o sotto il sedile del Ford Transit MK7. Richiede solo alcune leggere regolazioni sotto il sedile, come piegare leggermente il telaio del sedile.

Abbiamo un cliente tedesco che ha condiviso il processo di installazione di un 270Ah, forse puoi leggere quel blog e trarne suggerimenti. (Clicca qui)

La nostra batteria VB046-175Ah/VB048-200Ah/VB035-270Ah/VB028-300Ah/VB055-24V-100Ah è realizzata in lamiera e il livello di impermeabilità IP è IP54. Le prestazioni di impermeabilità sono nella media e il contatto prolungato con l'acqua potrebbe causare la ruggine del guscio. Si consiglia di installare la batteria in un ambiente asciutto e ventilato.

Il materiale dell'involucro del resto delle nostre batterie è ABS (come le batterie da 100 Ah/135 Ah) e il livello di impermeabilità IP è IP65, quindi leggeri schizzi d'acqua sono accettabili. Tuttavia, poiché lo spazio tra il pulsante di commutazione della batteria e lo schermo del display non è impermeabile, se il cliente utilizza la batteria su una barca, gli consigliamo di coprire la batteria con un telone o di posizionare la batteria in una scatola impermeabile. Ciò impedisce alle gocce d'acqua di entrare nella batteria dagli spazi vuoti. Con il passare del tempo, le gocce d'acqua potrebbero influenzare i circuiti all'interno della batteria. E se i terminali positivo e negativo della batteria rimangono a lungo in contatto con la pioggia, ciò potrebbe anche causare un cortocircuito dei circuiti positivo e negativo.

Naturalmente, se l'intera batteria cade in acqua, l'impatto sulla batteria sarà maggiore.

La nostra batteria VB066-12V-100Ah, dotata di funzione autoriscaldante, ha un grado di protezione IP67. Questa batteria è ideale per l'uso su barche da pesca o all'aperto.

In sintesi, sconsigliamo vivamente il collegamento in parallelo diretto di batterie al piombo-acido AGM/GEL con batterie LiFePO4. Questo perché le batterie al piombo-acido AGM/GEL e le batterie LiFePO4 presentano una chimica, profili di tensione (caratteristiche di carica-scarica) e resistenze interne notevolmente diversi. I parametri e gli algoritmi di carica differiscono.

Se utilizzate in parallelo, le tensioni delle due batterie tenderanno a convergere quando il sistema è inattivo. Poiché la LiFePO4 ha una tensione più elevata, caricherà continuamente la batteria AGM, con conseguente consumo inutile della propria carica. Ciò potrebbe attivare la protezione da sottotensione del BMS della LiFePO4, mentre la batteria AGM potrebbe subire danni da solfatazione a causa di un funzionamento prolungato non completamente carico.

In caso di carichi elevati, la bassa resistenza interna della LiFePO4 sopporterà la maggior parte della corrente di scarica, portando facilmente a una scarica da sovracorrente. Una volta che la LiFePO4 si scollega a causa della protezione, l'intero carico passerà improvvisamente all'AGM, causando potenzialmente una grave scarica eccessiva della batteria AGM.

Inoltre, i pacchi batteria LiFePO4 contengono un BMS interno. Quando il BMS si disconnette per qualsiasi motivo (sovraccarico, scarica eccessiva, surriscaldamento), l'intero circuito subirà transitori di alta tensione o circuiti aperti, con conseguenze sia sulle batterie AGM collegate in parallelo sia sui dispositivi collegati. Le batterie AGM non dispongono di questa protezione attiva; i loro guasti sono solitamente "silenziosi" (ad esempio, cortocircuiti interni), il che può influire negativamente sull'intero sistema.

La nostra batteria VB024-200Ah può essere installata verticalmente o in posizione orizzontale.

Dopo l'installazione orizzontale, l'altezza della batteria diventa di 190 mm. Può essere installata sotto il sedile del passeggero del camper.

Tuttavia, poiché sul mercato sono disponibili così tanti tipi di camper e gli spazi specifici sotto i sedili variano a seconda del modello, consigliamo di misurare effettivamente le dimensioni specifiche sotto i sedili del camper per assicurarsi che la batteria sia adatta.

Se desideri utilizzare la batteria del tuo camper in modo ancora più sicuro, ti consigliamo di installare un interruttore di sezionamento della batteria. Ecco il motivo: sebbene le nostre batterie siano dotate di un pulsante di accensione/spegnimento, questo è destinato principalmente alla conservazione a lungo termine, quando la batteria rimane inattiva. Qualora venga applicata una tensione esterna, la batteria si attiva, accendendosi automaticamente anche se inizialmente risultava spenta.

Ad esempio, se la batteria è collegata a un regolatore di carica solare e a dei pannelli fotovoltaici, e questi ultimi generano energia, tale energia viene trasferita alla batteria tramite il regolatore. Se la batteria è già accesa, non è possibile spegnerla temporaneamente utilizzando il pulsante integrato. Se, invece, la batteria è spenta, l'interruttore interno si attiverà automaticamente, accendendo la batteria in maniera autonoma.

L'installazione di un interruttore di sezionamento garantisce la completa disconnessione dell'alimentazione, prevenendo il rischio di scosse elettriche o cortocircuiti. Inoltre, impedisce che altri piccoli carichi (come ad esempio un rilevatore di monossido di carbonio) scarichino la batteria quando il camper rimane fermo e inutilizzato.

Consiglio per l'installazione: installa l'interruttore sul polo positivo della batteria, assicurandoti di posizionarlo in un punto comodo e ben visibile.Puoi optare per un interruttore di sezionamento manuale a rotazione.

A quanto ci risulta, i camper standard sono dotati di un sistema di alimentazione da rete esterna (shore power) che ospita schede elettroniche interne, sensori e relè. Queste unità di controllo richiedono energia per funzionare — nello specifico, l'elettricità a 12V in corrente continua (DC) fornita dalla batteria.

Se la batteria viene spenta, tali unità di controllo non riescono a inizializzarsi; di conseguenza, anche se il veicolo ricreazionale è collegato alla rete esterna, esse non funzioneranno. Inoltre, quando la batteria è disabilitata, non solo l'alimentazione da rete esterna diventa inutilizzabile, ma anche i sistemi interni a 12V del veicolo — come l'illuminazione, le pompe dell'acqua e i pannelli di controllo del frigorifero — perdono alimentazione, poiché anch'essi dipendono dalla batteria per il loro funzionamento.

Pertanto, se siete in sosta presso un campeggio per un periodo prolungato e collegati alla rete elettrica esterna, vi preghiamo di assicurarvi che la vostra batteria al litio rimanga accesa. Ciò consente al sistema di gestire in modo intelligente il consumo energetico: viene data priorità all'utilizzo dell'alimentazione da rete esterna per alimentare l'intero veicolo, provvedendo contemporaneamente alla ricarica della batteria; una volta che la batteria ha raggiunto la piena capacità, il processo di ricarica cessa automaticamente e il sistema continua ad assorbire energia esclusivamente dalla fonte esterna.

14,6 V è la tensione di carica della batteria LiFePO4, il che non significa che la tensione dopo che la batteria è completamente carica sia 14,6 V.

Affinché la tensione di carica della batteria raggiunga 14,6 V dopo che è completamente carica, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni: il dispositivo di carica ha caratteristiche LiFePO4, fornisce una tensione di carica di 14,6 V e la temperatura di carica è compresa tra 20°C e 25°C.

14,6 V è in realtà la tensione di carica completa ideale.

In generale, la tensione di una batteria lifepo4 completamente carica è compresa tra 13,4 V e 14,2 V. Il valore specifico è determinato dall'attrezzatura di ricarica, dalla tensione di ricarica e dalla temperatura di ricarica.

Si sconsiglia di utilizzare l'accendisigari da 12 V dell'auto per caricare le nostre batteria lifepo4.

Si tratta di un'uscita di alimentazione a 12 V CC, in genere collegata direttamente alla batteria di avviamento (tramite un fusibile). Quando il veicolo è in funzione, la sua tensione è generalmente compresa tra 13,5 V e 14,5 V (alimentata dall'alternatore a motore acceso). Tuttavia, la tensione dell'accendisigari non è costante. Potrebbe essere solo di 12,5 V a veicolo fermo, rendendo impossibile una ricarica efficace; la tensione oscilla anche con il minimo o le variazioni di carico. Non può fornire la curva di carica precisa e stabile (corrente costante + tensione costante) richiesta per le batterie LiFePO4.
La ricarica diretta tramite l'accendisigari non dispone di una gestione professionale della carica e l'elevata resistenza dell'accendisigari può cortocircuitare una batteria LiFePO4, riducendone la durata.

I nostri caricabatterie da 12V 10A/20A/30A/50A possono caricare le nostre batterie LiFePO4 da 12V. Correnti di carica diverse richiedono tempi diversi per caricare completamente la batteria. Maggiore è la corrente, minore sarà il tempo necessario per caricare completamente la batteria.

Quindi puoi acquistare uno di questi caricabatterie in base alle tue esigenze.
Allo stesso modo, il nostro caricabatterie da 24V 20A può caricare batterie LiFePO4 da 24V.

Sì, anche la batteria lifepo4 perderà potenza se lasciata inattiva.

Questo perché quando la batteria non è collegata ad un circuito esterno, anche le reazioni spontanee all'interno della batteria provocano la perdita di carica della batteria; se lasciato inattivo per lungo tempo, la potenza prima o poi si esaurirà.
La batteria di Creabest ha un pulsante di accensione/spegnimento che può essere disattivato per prolungare il tempo di conservazione della batteria.

Nota: si consiglia di controllare regolarmente la carica della batteria per assicurarsi che non sia eccessivamente scarica. Se rimane inattivo per un lungo periodo, si consiglia di caricare la batteria ogni 2-3 mesi.

Poiché le batterie LiFePO4 sono dotate di un sistema BMS, è possibile scaricarle fino al 100% della capacità (ovvero fino alla tensione di interruzione). A questo punto, una piccola quantità di batteria rimarrà ancora non scarica, il che non la danneggerà. Tuttavia, questo non significa che sia necessario ripetere questa operazione ogni volta. Per ottenere la massima durata del ciclo, si consiglia di utilizzare una profondità di scarica dell'80-90% per l'uso quotidiano.

Naturalmente, con DOD di scarica diversi, il periodo di ciclo utilizzabile della batteria sarà diverso.

Ad esempio, al 100% DOD, il ciclo della batteria è di circa 2000-2500 cicli;
Al 90% DOD, il ciclo della batteria è di circa 3000-3500 cicli;
All'80% DOD, il ciclo della batteria è di circa 3500-4000 cicli.

Per il caricabatterie da 12V 10A/20A/50A è presente solo un indicatore luminoso. L'indicatore luminoso si illumina di rosso quando il caricabatterie è in carica e diventa verde quando è completamente carico.

I caricabatterie da 12V 30A/24V 20A hanno due indicatori luminoso, una luce rossa rappresenta la ricarica, l'altra luce è rossa durante la ricarica e verde quando è completamente carica.

La maggior parte dei camper dei clienti verrà installata con moduli elettrici Schaudt (come EBL99/EBL30/EBL269, ecc.), che possono caricare la batteria durante la guida e possono utilizzare l'alimentazione da terra per caricare la batteria quando è presente l'alimentazione da terra. Secondo la nostra esperienza, la maggior parte dei moduli elettrici Schaudt può essere impostata solo su GEL o AGM, non hanno caratteristiche LiFePO4. E in modalità GEL, la tensione di carica che forniscono è generalmente compresa tra 14,2 V e 14,4 V. In questo momento, puoi continuare a utilizzare il modulo elettrico Schaudt per caricare la batteria LiFePO4, ma poiché non ha le caratteristiche di LiFePO4, a volte potrebbe non essere completamente carica, ad esempio, può essere caricata solo al 95%, ma ciò non influisce sull'uso della batteria.

Puoi inviarci un'e-mail con il modello specifico e determineremo ulteriormente se il caricabatterie è adatto alla batteria.

Se il sistema di ricarica esistente del camper è progettato per batterie agli ioni di litio, un booster di carica non è obbligatorio. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, ne consigliamo l'installazione.

La maggior parte dei camper standard è dotata di un relè di carica con scollegamento (noto anche come relè di accoppiamento), che collega le due batterie mentre il motore è in funzione. Questo consente all'alternatore di caricare entrambe le batterie. In questa configurazione, una volta che la batteria di avviamento raggiunge un certo livello di carica, l'alternatore riduce la tensione. La batteria di servizio inverte quindi la carica per caricare la batteria di avviamento. Nel tempo, questo può danneggiare l'alternatore o ridurre la durata della batteria di servizio.

Inoltre, il sistema di ricarica originale è in gran parte progettato per questa caratteristica delle batterie al piombo-acido. L'installazione di un booster di carica con caratteristiche LiFePO4 convertirà l'alta tensione dell'alternatore del veicolo, adatta alle batterie al piombo-acido, in una curva di carica adatta alle batterie LiFePO4, proteggendo così la batteria agli ioni di litio e prolungandone la durata. Inoltre, il booster di carica è dotato di un circuito intelligente integrato che limita in modo sicuro la corrente di carica massima. Ciò protegge il cablaggio e l'alternatore originali del veicolo, garantendo al contempo una ricarica stabile ed efficiente per la batteria agli ioni di litio.

Puoi contattarci via e-mail e informarci delle informazioni sulle tue apparecchiature di ricarica esistenti e ti forniremo suggerimenti specifici.

Le CREABEST batterie possono essere caricate tramite sistemi solari. È necessario installare un regolatore di carica tra la batteria e il pannello solare.

La scelta del regolatore di carica è determinata dalla potenza del pannello solare. Ad esempio, un pannello solare da 200 W può essere abbinato a un regolatore di carica da 10 A/20 A.

Se hai altre domande, ti preghiamo di contattarci via e-mail.

Il pulsante di accensione/spegnimento della batteria serve principalmente per la conservazione a lungo termine della batteria CREABEST quando è inattiva.

Ma se è collegata la tensione esterna, la batteria verrà attivata e l'interruttore della batteria si accenderà automaticamente. Pertanto, anche se la batteria è spenta in questo momento, finché il caricabatterie collega la batteria e l'alimentazione, la batteria verrà accesa ed entrerà nello stato di carica.

Le nostre batterie LiFePO4 possono essere caricate e scaricate allo stesso tempo.

Se la corrente di carica è maggiore della corrente di scarica, la batteria è in stato di carica e il valore di corrente effettivo è corrente di carica - corrente di scarica. Ad esempio, se la corrente di carica è 20 A e la corrente di scarica è 10 A, il valore corrente è 20 A-10 A = 10 A.

Allo stesso modo, se la corrente di carica è inferiore alla corrente di scarica, la batteria è scarica. Il valore corrente effettivo è corrente di carica - corrente di scarica. Ad esempio, se la corrente di carica è 10 A e la corrente di scarica è 20 A, il valore corrente è 10 A-20 A=-10 A.

Oltre a caricare batterie LiFePO4, i nostri caricabatterie 12V 10A/20A/30A e caricabatterie 24V 20A possono anche caricare batterie AGM o batterie GEL. Ma se la tua normale batteria richiede una tensione di carica più elevata, il nostro caricabatterie potrebbe non essere in grado di gestirla. Perché il nostro caricabatterie fornisce una tensione di carica di 14,6 V (il caricabatterie da 24 V fornisce 29,4 V).

In circostanze normali, quando la batteria lifepo4 sta per essere completamente carica e la tensione totale della batteria raggiunge circa 14,2 V o una singola cella raggiunge 3,65 V in un determinato momento, "MOS Stato di carica"  verrà contrassegnato in rosso (Il display mostra il codice di errore "err110").

Questo ti avvisa semplicemente che la batteria è completamente carica e che il BMS fa il suo lavoro, quindi disconnette la batteria dal suo stato di carica. Quando la batteria rimane inattiva per un periodo di tempo senza caricarla, la tensione della batteria scenderà a un valore stabile e l'elemento diventerà automaticamente verde.

Quindi non devi preoccuparti, la batteria è completamente a posto.

Per le nostre attuali batterie Bluetooth, il raggio d'azione del Bluetooth è di circa 8-10 metri (senza ostacoli).

Tuttavia, se sono presenti ostacoli, il raggio d'azione del Bluetooth sarà notevolmente ridotto.

Pertanto, se si desidera controllare lo stato di carica della batteria tramite l'CREABEST APP , si consiglia di non essere troppo lontani dalla batteria.

Ciascuna delle CREABEST batterie ha un numero corrispondente, quindi dopo aver utilizzato le batterie in parallelo, puoi cercare batterie con numeri diversi tramite l'APP della batteria, quindi puoi fare clic sul numero corrispondente per visualizzare le informazioni sulla batteria corrispondente.

Attualmente, la nostra APP per batteria supporta solo la visualizzazione dei dati di una batteria alla volta. Se si desidera visualizzare i dati di un'altra batteria, è necessario uscire dalla pagina dei dati correnti e fare clic su un altro numero di batteria.

In futuro aggiorneremo le funzioni dell'APP della batteria.

Per le batterie Lifepo4 senza funzione di autoriscaldamento, l'intervallo di temperatura di carica teorico è: 0℃ - +55℃.

Tuttavia, nell'uso reale, influenzato da fattori ambientali e di altro tipo, la temperatura di ricarica più bassa può raggiungere -5°C. Perché il sensore di temperatura all'interno della batteria misura la temperatura della batteria, non la temperatura dell'ambiente.

Quando la temperatura è inferiore a -5℃, il BMS entrerà in funzione e disconnetterà la ricarica della batteria; quando le condizioni di temperatura torneranno alla normalità, la ricarica della batteria tornerà alla normalità.

Promemoria caldo: minore è la temperatura, minore è l'efficienza di carica della batteria.

Quando l'intero circuito è acceso e non è collegato all'APP CREABEST mobile per visualizzare i dati: 25-30 mA.
Quando l'intero circuito è acceso ed è collegato all'APP CREABEST mobile per visualizzare i dati: 40-45 mA.
Il consumo energetico del solo Bluetooth è di 1 mA.
Ciò che realmente consuma una piccola parte dell'energia della batteria è il consumo energetico dell'intero circuito.

Un cicli è il processo completo di carica e scarica della batteria.
Il cosiddetto ciclo della batteria implica il completamento di un ciclo completo di carica e scarica.
Quando la batteria raggiunge un ciclo di carica completo, il conteggio dei cicli della batteria è +1.

Il metodo di calcolo del ciclo di ciclo della batteria lifepo4 di Creabest è: ogni volta che la scarica totale effettiva della batteria raggiunge lo standard di capacità della batteria, il numero di cicli sarà +1.

Prendendo come esempio una batteria da 100Ah, quando la batteria è carica al 100%, la capacità è di 100Ah. Successivamente la batteria si scarica al 60%, con una capacità di 60Ah e una capacità di scarica di 40Ah. Successivamente la batteria viene caricata al 100%; poi la batteria viene nuovamente scaricata al 60%; poi la batteria viene nuovamente caricata al 100% e scaricata all'80%. In questo momento, la scarica totale subita dalla batteria è 40Ah+40Ah+20Ah=100Ah, quindi il numero di cicli della batteria +1.

La nostra batteria Bluetooth non richiede PIN.

Dopo aver scaricato e installato l'APP della batteria "CREABEST", mantieni il Bluetooth sul tuo telefono, quindi accedi direttamente all'APP della batteria, trova lo SKU corrispondente nella pagina di ricerca della batteria, quindi fai clic sullo SKU della batteria per visualizzare i dati della batteria.

Nota: la nostra batteria non richiede la registrazione e l'accesso all'account per visualizzare i dati della batteria.

Attualmente, la nostra APP sulla batteria supporta solo la visualizzazione dei dati della batteria e non supporta la modifica dei parametri BMS o la limitazione delle percentuali di carica e scarica. Aggiungeremo questa funzionalità in futuro.

Tutte le batterie LiFePO4 presenti sul mercato mostreranno dati imprecisi se non viene eseguito un ciclo completo di carica-scarica (ovvero, scarica fino allo spegnimento completo e successiva ricarica completa) per un periodo di tempo prolungato.
In questo caso, è sufficiente eseguire un ciclo completo di carica-scarica per calibrare i dati. I passaggi sono i seguenti:

Scaricare la batteria fino allo spegnimento completo, quindi caricarla completamente. Osservare se la batteria raggiunge il 100% di carica dopo la carica completa.

Nota: quando si esegue il test di scarica, determinare se la batteria è completamente scarica in base al valore di tensione. Generalmente, la tensione allo 0% di carica è di circa 11,5 V.

Inoltre, se è installato un impianto solare, scollegarlo dalla batteria prima di eseguire il test di scarica. Questo per evitare che l'impianto solare carichi la batteria durante la scarica, il che potrebbe influire sui risultati della calibrazione dei dati.

Questa funzione di aggiornamento del firmware (BMS) viene utilizzata solo nelle seguenti situazioni: quando il dispositivo di scarica (come un inverter) genera una corrente superiore alla corrente di protezione da cortocircuito originale del BMS della batteria durante un avvio momentaneo, causando lo spegnimento della batteria da parte del BMS.

Dopo un aggiornamento del BMS, la corrente di protezione da cortocircuito del BMS aumenterà.

Tuttavia, se la batteria funziona normalmente con i dispositivi collegati, non è necessario aggiornarla tramite l'app. Questo perché un aumento della corrente di protezione da cortocircuito del BMS della batteria comporta anche un leggero indebolimento della funzione di protezione da cortocircuito della batteria.

Se sei sicuro di voler aggiornare il BMS, ti invieremo un programma firmware, che potrai salvare sul tuo telefono. Quindi, clicca sulla freccia di aggiornamento verso l'alto nell'app per accedere alla pagina di aggiornamento, carica il file del firmware e clicca su Aggiorna.

Sebbene gli inverter CREABEST siano dotati di un dispositivo di corrente residua (DRD) e di un fusibile integrato per la protezione, consigliamo di installare un fusibile aggiuntivo tra la batteria e l'inverter per una migliore protezione durante l'uso effettivo. Questo impedisce che la corrente di guasto danneggi il costoso inverter ed evita la riduzione della durata della batteria a causa di una corrente di scarica eccessiva.

La corrente nominale del fusibile deve essere superiore alla corrente di ingresso continua massima dell'inverter. Se la batteria collegata è una batteria Lifepo4, è necessario considerare anche il valore di protezione del BMS.

Per un inverter 12V 1500W, consigliamo un fusibile con una corrente nominale di almeno 150 A-200 A.

Per un inverter 12 V 2000W, consigliamo un fusibile con una corrente nominale di almeno 200 A-250 A.

Per un inverter 12V 3000W, consigliamo un fusibile con una corrente nominale di almeno 300 A-350 A.

Nota importante: il fusibile deve essere installato sul terminale di uscita positivo della batteria, il più vicino possibile ai terminali della batteria.

- Gli inverter semplici funzionano solo come inverter, convertendo la tensione di 12 V (o 24 V) della batteria in 230 V e quindi fornendo energia alle utenze a 230 V. Utilizzando il cavo CA incluso, con un'estremità collegata alla porta di INGRESSO CA dell'inverter e l'altra estremità collegata a una presa di corrente esterna, l'inverter darà priorità all'alimentazione CA, fornendo energia alle utenze tramite la presa di corrente da terra.

- Gli inverter/caricabatterie, oltre alla funzione di inverter, hanno anche una funzione di ricarica, che consente loro di caricare la batteria collegata all'inverter. La funzione di ricarica dell'inverter/caricabatterie è efficace solo se collegato a una presa di corrente CA.Quando collegato a una presa di corrente da terra, l'inverter darà priorità all'alimentazione tramite la presa di corrente da terra (non alla batteria). Se la batteria collegata all'inverter non è completamente carica, l'inverter funzionerà come caricabatterie e caricherà la batteria.

Il cavo CA in dotazione con l'inverter serve principalmente a consentire all'inverter di dare priorità all'alimentazione di rete. Collegare un'estremità del cavo alla porta di INGRESSO CA dell'inverter e l'altra estremità a una presa di corrente esterna. Ciò consente all'inverter di dare priorità all'alimentazione CA, fornendo elettricità ai consumatori tramite l'alimentazione di terra.

Gli inverter CREABEST non sono dotati di protezione contro l'inversione di polarità. Se i terminali positivo e negativo vengono invertiti e l'inverter viene avviato, verrà danneggiato. Pertanto, si prega di controllare attentamente i terminali positivo e negativo prima di procedere al cablaggio per evitare l'annullamento della garanzia a causa di un cablaggio errato.

L'inverter CREABEST è dotato di un display remoto, che può essere utilizzato per accendere/spegnere l'inverter tramite il pulsante "Power". Quando l'inverter è spento, consuma pochissima energia dalla batteria (circa 40 mA).

Nota: una volta collegato all'alimentazione CA, l'inverter rimarrà acceso e non potrà essere spento temporaneamente tramite il pulsante "Power".

La funzione di controllo dell'accensione dell'inverter accende/spegne l'inverter tramite un segnale a 12 V CC e lo spegne quando si rimuove la chiave di accensione, per ridurre al minimo il consumo della batteria. È sufficiente collegare il connettore "Ignition" dell'inverter all'interruttore di accensione del camper, per avviare e arrestare l'inverter tramite l'interruttore di accensione.

Nota: dopo aver attivato la funzione di controllo dell'accensione, l'inverter non può essere acceso/spento tramite il display remoto.

Gli inverter CREABEST sono compatibili solo con carichi resistivi. Per i carichi induttivi, la forma d'onda e la frequenza della corrente cambiano rapidamente e in modo significativo, e la capacità di sovratensione durante l'avvio può essere da 3 a 7 volte superiore alla potenza nominale. Anche con un consumo energetico relativamente basso, i nostri inverter a onda sinusoidale potrebbero non funzionare correttamente.

Innanzitutto, è necessario verificare se la modalità di risparmio energetico dell'inverter è abilitata. In tal caso, è necessario impostarla su OFF. Questo perché in modalità di risparmio energetico, se il consumo di energia del carico è basso (ad esempio, inferiore a 100 W), l'inverter non erogherà corrente alternata in modo continuo, causando un funzionamento intermittente dell'apparecchiatura. Se il consumo di energia del carico aumenta (ad esempio, 500 W o più), l'inverter erogherà corrente alternata in modo continuo e l'apparecchiatura funzionerà normalmente.

Per l'inverter semplice CREABEST (senza funzione di ricarica), è necessario che sia correttamente collegato a una batteria in condizioni normali prima di poter entrare in modalità inverter o bypass. Se non è collegata alcuna batteria, l'inverter non funzionerà anche se è collegata una presa di corrente da terra.

Per il caricabatterie inverter CREABEST, quando la presa di corrente da terra è collegata senza una batteria collegata, la presa di USCITA CA dell'inverter può erogare 230 V.

Per i nostri inverter dotati di RCD, è installato un relè di messa a terra interno per commutare la configurazione di rete su rete IT quando alimentati da batteria e su rete TN quando alimentati da rete di terra.

Il dispositivo di protezione da corrente residua (RCD) dell'inverter CREABEST funziona solo in uscita. Sia in modalità alimentazione da terra che a batteria, l'RCD fornisce protezione in caso di perdite o cortocircuiti al terminale di uscita CA dell'inverter.

Non funziona in ingresso. In caso di malfunzionamento della presa P17 di ingresso dell'alimentazione da terra, la corrente da terra non fluirà nell'inverter e quest'ultimo non eseguirà le sue funzioni di carica o di priorità CA. Tuttavia, la batteria può comunque alimentare elettrodomestici a 220 V tramite l'inverter.Tuttavia, la maggior parte delle prese di corrente da terra dei campeggi è dotata di dispositivi di protezione aggiuntivi; in caso di malfunzionamento della presa P17, si attiverà il dispositivo di protezione da corrente da terra del campeggio.

Promemoria: il nostro dispositivo di protezione da corrente residua integra la funzionalità di interruttore automatico. È in grado di rilevare le correnti di dispersione e fornire protezione da sovraccarico e cortocircuito.

Il motivo per cui i caricabatterie inverter hanno un consumo energetico a vuoto più elevato è che combinano le funzioni di inverter e caricabatterie. I componenti e i circuiti interni sono progettati in modo diverso e il consumo energetico in standby combinato dell'inverter e del caricabatterie è di circa 3,5 A.

Gli inverter senza capacità di ricarica funzionano solo come inverter e quindi hanno solo un consumo energetico in standby, con un consumo energetico a vuoto di soli 1,2 A circa.

Analogamente, l'efficienza di conversione di un inverter senza funzione di ricarica sarà leggermente superiore a quella di un caricabatterie inverter.

L'efficienza effettiva di un inverter è correlata alle sue perdite di potenza durante il funzionamento; inoltre, l'inverter stesso consuma anche una certa quantità di energia durante la conversione da CC a CA. Inoltre, l'efficienza dell'inverter dipende anche dal carico. In caso di carichi elevati, l'efficienza dell'inverter può diminuire di oltre il 5%.

Gli inverter funzionano in genere al 50%-75% della loro capacità massima, con la massima efficienza.Pertanto, in genere sconsigliamo ai clienti di utilizzare la massima potenza in modo continuativo, poiché ciò potrebbe attivare allarmi di surriscaldamento e sovraccarico durante il funzionamento.

In genere, raccomandiamo che la potenza massima di esercizio dell'apparecchiatura non superi il 90% della potenza nominale dell'inverter.

Alcuni inverter generano una corrente istantanea molto elevata a causa dell'eccessiva capacità al momento dell'avvio, superando anche la corrente di protezione da cortocircuito del BMS della batteria, pertanto la batteria viene spenta accidentalmente. Pertanto si consiglia di seguire i seguenti passaggi quando si collega la batteria e l'inverter:
1. Spegnere innanzitutto la batteria lifepo4 tramite il pulsante.
2. Collegare la batteria e l'inverter.
3. Accendere l'inverter.
4. Infine accendere la batteria lifepo4  tramite il pulsante.

Inoltre, è necessario verificare anche se ci sono problemi con i cavi che collegano la batteria e l'inverter: come invecchiamento, piccola area di contatto di lamine o clip di rame, collegamenti allentati, terminali arrugginiti, ecc.
I cavi possono anche essere la ragione per cui l'inverter e la batteria non funzionano correttamente.

Le CREABEST batterie sono compatibili con la maggior parte degli inverter presenti sul mercato. Inoltre, gli inverter sul mercato hanno fondamentalmente una funzione di protezione da sovratensione. Se il valore di protezione da sovratensione dell'inverter è relativamente basso, è probabile che la batteria attivi l'inverter per svolgere un ruolo protettivo dopo che la batteria è completamente carica. Perché la tensione della batteria può raggiungere circa 14,4V-14,6V in un determinato momento quando è completamente carica.

Pertanto, consigliamo ai clienti di scegliere un convertitore con un valore di protezione da sovratensione di almeno 16V.

La funzione di priorità dell'alimentazione di rete del creabest inverter è semplicemente un meccanismo di commutazione; non offre funzionalità di "assistenza alla potenza" o di "alimentazione ibrida".

Può solo commutare tra le modalità "alimentazione CA pura" e "inverter puro" e non può fornire alimentazione mista. Ciò significa che, quando l'alimentazione CA è disponibile ma insufficiente, l'inverter non attingerà energia dalla batteria per integrare la potenza mancante.

Ad esempio, se una stazione di ricarica di un campeggio fornisce solo 1000 W di potenza e l'inverter ha una potenza nominale di 2000 W, dopo aver collegato l'inverter alla stazione di ricarica, utilizzerà la funzione di priorità dell'alimentazione di rete.

Con l'attuale limite di potenza di 1000 W del campeggio, il sistema può "funzionare normalmente" solo per carichi non superiori a 1000 W; i carichi superiori a 1000 W non funzioneranno.

Quando l'inverter-caricabatterie è collegato alla rete elettrica e ha caricato completamente la batteria, entra in uno stato di carica di mantenimento (float charging). Durante questa fase, la tensione della batteria visualizzata sullo schermo fluttuerà leggermente — tipicamente entro un intervallo di circa ±0,5 V — per garantire che la batteria rimanga costantemente in uno stato di carica completa.

Quando l'inverter funziona alimentato dalla batteria, la tensione visualizzata sullo schermo fluttua tipicamente entro un intervallo di circa ±0,2 V (in condizioni di assenza di carico).

La ​​frequenza di campionamento della tensione del display dell'inverter CREABEST differisce da quella di un multimetro standard. Un multimetro misura la tensione media su un periodo specifico, mentre il display dell'inverter CREABEST misura la tensione in tempo reale; poiché la tensione in tempo reale è intrinsecamente soggetta a lievi fluttuazioni, tali variazioni si riflettono sul display.

Il codice del regolatore solare "E15" potrebbe indicare che la connessione tra la batteria, il controller e il pannello solare è allentata o che la connessione è errata; può anche darsi che la piastra protettiva della batteria funzioni e che la batteria sia protetta e si spenga. È necessario verificare se la batteria può funzionare normalmente, quindi verificare se le linee di collegamento tra la batteria, il controller e il pannello solare sono normali, quindi verificare se il display del controller mostra la tensione della batteria.

Se un apparecchio viene collegato all'inverter prima di essere collegato alla batteria, aumenterà il carico sull'inverter. Ciò farà sì che la tensione dell'inverter non raggiunga il valore normale, facendo sì che l'inverter entri in autoprotezione dopo aver collegato la batteria lifepo4.

L'inverter non può collegare apparecchi elettrici (come piccole lampadine) quando la tensione non raggiunge il valore normale. Pertanto, prima di collegare la batteria e l'inverter, è necessario spegnere prima gli altri apparecchi elettrici e poi spegnere l'inverter; oppure scollegare le linee di collegamento tra l'inverter ed il carico elettrico. Quindi collegare l'inverter e la batteria e avviarli. Ripristinare infine il collegamento tra il carico elettrico e l'inverter.

Si consiglia che il cavo di collegamento più lungo tra il pannello solare e il regolatore non superi i 20 m. Tuttavia, più lungo è il cavo, meno efficiente sarà il pannello solare nel trasmettere il suo lavoro al regolatore.

Pertanto, consigliamo di mantenere la distanza tra il pannello solare e il regolatore entro 6 m.

La corrente di carica del regolatore solare è determinata principalmente dalla potenza del pannello solare. 
Ad esempio, un pannello solare da 400W può teoricamente produrre una corrente di funzionamento di 400W/12V=33,33A. Tuttavia, nella pratica, a seconda dell'intensità della luce, dell'efficienza di lavoro del pannello solare e della perdita del regolatore, la corrente massima effettivamente raggiungibile è di circa 20A, per cui è possibile scegliere un regolatore solare da 20A-30A.

Per informazioni più dettagliate, contattateci direttamente via e-mail.

Il caricabatterie CREABEST 40A DCDC-MPPT aggiunge la funzione MPPT a un caricabatterie DCDC. In determinate condizioni, darà priorità alla funzione di ricarica DCDC.

Quando il camper non è in funzione e il pannello solare sta generando energia, il caricabatterie attiverà la funzione di ricarica MPPT. Si noti che la tensione di ingresso massima del pannello solare non deve superare i 30 V.Questo dispositivo non eseguirà contemporaneamente le funzioni di ricarica DCDC e MPPT.

Nota importante: la tensione del pannello solare aumenta con il diminuire della temperatura. Se la tensione nominale a circuito aperto del pannello solare collegato è prossima a 30 V (ad esempio, 29,2 V), durante l'uso, se la temperatura è leggermente inferiore, la tensione a circuito aperto del pannello solare può facilmente superare la tolleranza massima del dispositivo, causando l'emissione di un allarme e il malfunzionamento della funzione MPPT. Pertanto, si consiglia di utilizzare un pannello solare con una tensione a circuito aperto inferiore a 28 V. In base alla nostra esperienza, i pannelli solari con una potenza in uscita superiore a 300 W hanno generalmente una tensione a circuito aperto superiore a 30 V; pertanto, si consiglia di utilizzare un pannello solare con una potenza in uscita inferiore a 300 W.

1. La potenza nominale dei pannelli solari è determinata in condizioni standard di test di laboratorio:Intensità solare: 1000 W/m² (valore ideale con sole di mezzogiorno limpido e senza nuvole, con luce solare perpendicolare)Temperatura della batteria: 25 °CQualità atmosferica: AM1,5 (spettro solare specifico)Nell'uso reale, quasi nessun giorno naturale soddisfa perfettamente tutte queste condizioni.

2. Anche con un'abbondante luce solare in inverno, la traiettoria del sole nel cielo è più bassa, con conseguente irradiazione obliqua. Ciò significa che la stessa area di terreno o di pannelli riceve molta meno energia solare (intensità solare) rispetto alla luce solare perpendicolare in estate. L'intensità solare effettiva può essere di soli 500-700 W/m², dimezzando naturalmente la potenza erogata o anche di più.Inoltre, le ore di luce più brevi in ​​inverno influiscono anche sulla massima produzione energetica dei pannelli solari.

3. Le temperature invernali sono sempre molto basse, soprattutto di recente sono state spesso sotto lo zero. Le basse temperature influiscono significativamente sull'efficienza di raccolta dell'energia dell'intero sistema solare. Anche se la superficie del pannello appare pulita, un sottile strato di brina o un accumulo di neve ai bordi può compromettere gravemente la trasmissione della luce.Inoltre, l'"abbondanza" percepita di luce solare proviene principalmente dalla luce solare diretta, mentre la dispersione e l'assorbimento atmosferico sono maggiori in inverno, con conseguente minore "densità energetica" della luce solare stessa.

4. Anche l'angolazione del pannello solare influisce sulla produzione di energia.

5. Possiamo fare una stima approssimativa per verificare se la potenza erogata è normale. Ad esempio, un pannello solare da 400 W:Fattore di luminosità: l'intensità della luce solare in inverno è circa il 60% delle STC (600 W/m²).Fattore di temperatura: sebbene le basse temperature siano vantaggiose per le prestazioni elettriche del pannello, la fonte di energia è più debole; in questo caso, consideriamo principalmente la luce solare.Fattore di angolazione: se il pannello non è allineato in modo ideale con il sole, l'efficienza si ridurrà di un ulteriore 30%. Efficienza complessiva: 0,6 (luce solare) * 0,7 (angolo) * 0,95 (perdita di linea) ≈ 0,4 (40%)Potenza teorica: 400 W * 0,4 = 160 WConsiderando la possibile formazione di brina, un angolo non ideale e l'efficienza di conversione del controller (MPPT o PWM), una potenza effettiva compresa tra 100 e 150 W è abbastanza normale.

6. Per massimizzare l'efficienza di generazione di energia in inverno, è possibile:Regolare l'angolo: mantenere i pannelli solari il più perpendicolari possibile alla luce solare. In inverno, l'angolo del sole è basso, quindi i pannelli devono essere quasi verticali.Mantenere puliti: rimuovere tempestivamente neve, brina e polvere dalla superficie del pannello.Scegliere l'ora: l'efficienza di generazione di energia è massima tra le 10:00 e le 14:00 durante l'ora solare.Controllare il controller: assicurarsi di utilizzare un controller MPPT, non un controller PWM.